供应压力较大，但下游需求的增量不足，使得国内无缝钢管价自９月份以来一直处于弱势状态中。中钢协预估，１０月上旬全国粗钢日均产量可达２１２．８１万吨，旬环比虽下降１．１１％，但仍在高位徘徊，无缝钢管市供需失衡状态持续。短期内，无缝钢管市供需不匹配的情形仍难缓解，无缝钢管价将持续弱势...
     无缝钢管集中度降低、产能过于分散也成为了此番国家重拳整治产能的重要原因之一。数据显示，2012年以来，我国无缝钢管业并购重组的案例大幅缩减，无缝钢管行业集中度不升反降。据统计，2012年国内钢产量排名前10的钢厂占全国总量的比例为45.9%，较2011年的48.4%，下滑2.5个百分点。而根据我国钢铁“十二五”规划，国家希望在未来将大幅度减少钢铁企业数量，国内排名前10位的钢铁企业钢产量占全国总量的比例将提高到60%左右...
     受低空开放等政策刺激，长时间被边缘化的通用航空业开始驶入发展快车道。据北京商报记者统计，截至目前已经有超过20个地方政府明确表态或已经启动通航产业项目。而正在召开的2013中国国际通用航空大会上也传出消息，民航局最近成立由局长李家祥担任组长的通用航空工作领导小组，下设通航发展办公室，以此统筹资源...
     中国无缝钢管产量的增长与实际需求是不成正比的，这就造成了钢铁产能的过剩。近年来，中国钢铁业出现了一个奇怪的现象，越淘汰产能越大。究其原因，主要是由于中国经济增长的方式仍然是投资驱动型。国家虽然对钢铁业进行了治理过热和产能过剩，但是并没有缓解产能过剩的矛盾，某些地方甚至越来越明显...

    最近一周内，国内现货无缝钢管价下跌，螺纹钢期货价格也是持续弱势，粗钢产量高位徘徊，下游采购节奏放缓。就算商家降价出货，市场的成交量还是显得有点“惨淡”。钢材现货市场内的商户心态逐渐悲观，各主要钢材品种的主流报价下移，部分品种的跌幅有所扩大...
    钢市犹如“一潭死水” 涨不上去跌不下来
     近日关于市场利好的消息可谓是层出不穷，国内外需求似乎都很给力。只是，即使钢市需求“现身”，估计到时候消化库存也是一个艰巨的任务。而且，钢市需求“现身”后，难保钢厂生产热情不会暴增。所以笔者认为，即使无缝钢管有需求，也并不代表无缝钢管市就能解决供需矛盾，钢价也不一定就能大幅上调...

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